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皇冠直营现金网 8入门:铁三车与TT车,傻傻分不清楚?

随着近年来大量资金的注入、大量爱好者的融入,相信大家对铁人三项比赛都不再陌生,而在铁人三项运动当中,距离最长、 耗时最多的部分就是自行车了。而在公路车比赛中,我们也经常看到以车队或者是个人出战的TT(timetrial,计时赛)比赛使用低风阻的TT车。那么同样是拥有着休息把、封闭轮,使用超低坐姿骑乘的的自行车,铁三车和TT车之间有哪些异同呢?

由于自行车项目是受UCI(国际自行车联盟)的监督和管理,因此自行车器材的规格参数都是受其文件的管束。而铁人三项的所有相关事宜则由国际铁人三项联盟管理,所以不难发现,它们之间的不同之处就隐藏在以下的三个主要方面:

1、 整体设计

▲看上去还中规中矩吧?我是TT车!

UCI规定,自行车的车架必须是呈双三角的菱形设计,因为三角形具有最佳的稳定性,因此在车架当中使用三角形可以最大程度减少摔车时车架断裂的可能,保护车手的安全。这一规则适用于UCI覆盖的所有自行车比赛,因此在TT比赛中,所有的赛车也会遵循这一原则。而在铁人三项的比赛当中,大家更多的是各自为战,很少出现碰撞摔车的情况,因此车辆的主要设计就倾向于减重和低风阻,市面上有一些铁三车型直接省去了立管和后上叉。

▲没立管没后叉,没错,说的就是你!

可以说,如果你在整体设计方面一眼看出这台车非常另类,那么它多半是一台铁三车。

2、 附加配件

▲看看这台车上有哪些“武器”?

另外一个非常容易辨别铁三车和TT车的地方就是车辆的附加配件。这些配件包括但不限于水壶、水箱、补给盒、工具盒、后置水壶架等等。UCI规定,在计时赛车上不得装有空气动力学增益效果的配件,因此你可以看到TT车上并没有太多冗余的东西,一切为了速度,就连水壶都只需要一只,自行车如果出现了故障更是可以直接从队车上取下一台新的使用。

▲看到车头巨大的水箱了吗?只需低头,无需动手,轻松补水

而在铁人三项的比赛当中,大家各自为战,如果出现爆胎等情况需要自行解决,耽误的时间也要计入比赛时间,如果遇到不可处理的故障则只能退赛。铁三比赛长约几个小时,自行车单项就要耗费一大半的时间,大量饮水和补给必不可少,因此铁三车就像一台小型的“军火库”,修车工具、备胎、1L以上的带有吸管的水箱、若干条能量棒,都存放在这一台单车上。长时间的磨炼,使得运动员成为真正的“铁人”,而一台舒适的、能容下大量物资的铁三车,绝对是车友们在“打铁”路上不可缺少的好伙伴。

3、 车架角度

▲老哥几个一起冲!先到终点先按摩!

TT车的座管角度在72-74度左右,几何设计比较激进,车手会趴得比较低,这是因为骑手需要在不太长的时间里爆发出相当不错的力量,用尽可能短的时间完成比赛。但这也会带来问题,就是要求车手的核心力量和柔韧性要好。而铁三车的座管角度会去到78度,在这样舒适的坐姿下,“稳定”与“持续”才是骑手不断战胜自我的绝佳武器。毕竟,在完成180公里的皇冠直营现金网 8过后,等待他们的会是一个完整的马拉松!选手们绝不会在自行车项目就把自己累得腰酸背痛,在跑步的环节当中逐渐落后。

如果你问我怎样用一句话来概括铁三车和TT车这一对“兄弟”,那我会简单地告诉你:TT车都可以去比铁人三项,而铁三车则不一定都可以参加TT比赛。你明白了吗?

责任编辑:小钰

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  • 热门评论
  • 刘子光 首席评论员 2019-09-24 14:58

    一句话:一个管得着,一个管得着吗?!……

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  • duty3 2019-09-24 14:47

    大组车都不止3:1了,你看madong的大LOGO

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    • ゝFuryˇ无心 、 2019-09-24 19:57

      TREK:你当我是浮夸吧

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    • pop牙盘 2019-09-25 08:37

      我记得这个规则去年还是前年就已经被取消了啊,小编这。。。。。

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  • kingfar 2019-09-24 14:27

    最后一段是重点!!(敲黑板)话说,3:1的管型要求好像已经取消了。

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  • 全部
  • 流月岚漫 2019-09-28 22:13

    TT车的座管角度在74-78度

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-09-27 22:28

    铁三是老虎,TT是狮群

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  • 果子李 2019-09-25 17:04

    能骑fuci去铁三

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  • 施瓦辛格格 2019-09-25 12:01

    还是铁三车漂亮啊? ?。

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  • puqi2016 2019-09-25 08:41

    3:1取消了

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  • 向西600 2019-09-25 01:05

    学习了

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  • 用户名已被注册确定后不可修改 2019-09-24 23:38

    铁三车脑洞大开的设计感

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  • 苏日天 2019-09-24 14:19

    tt车的3:1早已经放开了

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钰兔

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特约撰稿人 公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执着。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,毕业后受美骑感召,弃暗投明专心工作。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!

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产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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